上周，本报以《在华弃用高田？丰田本田说不清》为题，对多家车企在高田问题气囊召回后，对今后是否还使用高田气囊的问题上含糊其辞，总部与合资公司和在华企业的沟通时断时续，对信息公开不明一事进行了报道。

  为了了解到目前召回车型是否还在使用高田“问题”气囊，并保障消费者的权益。本周，本报记者再次跟进，并多次与多家车企沟通,继续追踪这些车企对问题气囊的处理方式。

　　追踪

  一汽丰田加紧召回

  时间顺延一个月

  在召回发布后，记者相继采访了丰田旗下两家合资企业。两家合资公司均表示，目前已经得到通知，召回时间为11月30日，现在经销商店正处于备件阶段，以便应对本次召回。但记者在走访市场时发现，实际上的召回时间或许将有所延时，原因与需要较长的零件准备期有关。

  记者走访一汽丰田北京4S店了解到，针对此次召回，他们已经向厂家发送了相关零部件的订货单，通知车主到店换件最早一批的威驰也要等到2017年1月，卡罗拉的召回工作则从3月份开始，随后再召回花冠。这一车型召回顺序与一汽丰田此前公布的时间表一致，只是时间上比经销商整体顺延了约一个月。

  对于为什么需要如此长的时间才向车主发起召回，一汽丰田方面表示，他们需要充足的零件准备期以更好地应对客户需求，具体召回时间是今年年末到明年的1月至3月。

  据悉，此次一汽丰田计划召回的车辆包括89554辆2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的威驰汽车、389173辆2007年5月1日至2009年12月31日期间生产的卡罗拉汽车、以及257170辆2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的花冠EX汽车。在经销商看来，他们之所以短时间内拿不到召回车辆所需零件与此次召回车辆的体量较大不无关系。

  此外，广汽丰田也召回了2012年1月1日至2013年8月29日期间生产的雅力士汽车，涉及驾驶席空气囊，数量为22888辆；2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的雅力士汽车。

  追问

  是否还用高田？

  广汽本田新车全部弃用

  召回正在紧锣密鼓地进行着，可是更换后是否还将沿用高田品牌就成为了消费者最关注的问题。对此本报记者再次致电丰田旗下两家合资企业，一汽丰田给出了明确回应，称：“为召回车辆新换的是高田生产的带干燥剂的或者是其他公司生产的气体发生器。”广汽丰田则以“内部资料”为由，拒绝透露更换后的气囊品牌。

  根据调查发现，去年高田公司发现存在安全问题的大约2340万个安全气囊中均使用了硝酸铵推进剂，却无法使其在潮湿的环境中保持干燥。一旦长时间处于潮湿环境，或者温度不断变化的情况下，可能会引起硝酸铵剧烈燃烧，进而冲破气囊，使气囊发生爆裂。因此在之后涉及的气囊中，高田为其气体发生器中加入了干燥剂，防止相关问题的继续发生，可见真正的罪魁祸首就是不带干燥剂的气体发生器。而一汽丰田在召回后为其换上的就是这种添加了干燥剂的高田气囊。

  记者在走访中发现，其实使用高田气囊的车型，在召回后大多更换的都是气体发生器，广汽本田经销商售后告诉记者，此前召回的雅阁更换的就是气体发生器，因为长时间的不适用，很有可能造成危险，因此厂家发起了召回。